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上半年销量不足四千台!曾经的“屌丝三宝”,K5为何翻不了身?

2022-09-17 22:12

还记得几年前的B级车市场,的确是呈现出“百花齐放”的状态,优秀的车型更是层出不穷。无论是德系、日系,还是美系、韩系,在市场中都有自己的代表作。比如大家非常熟悉的“屌丝三宝”,就凭借着不俗的性价比受到了众多消费者的喜欢。

然而时过境迁,“屌丝三宝”也早就风光不再,除了迈锐宝尚且还算混得不错,月销量有时候能够达到四五千,剩下的索纳塔与K5其实都比较难受。特别是作为起亚的排面担当,K5已经成为了一款被边缘化的车型。

要知道,起亚K5曾经确实是一款非常红火的车,它凭借着时尚的外观和终端大幅优惠的售价,得到了不少年轻消费者的认可,毕竟那时候的迈腾、帕萨特、凯美瑞等竞品主要还是靠硬实力在竞争,对颜值并未那么看重,而稍显老气的外观与不便宜的售价也拱手让了不少市场给“屌丝三宝”。

发展了这么多年,起亚K5也在两年前就进行了换代,产品上更上一层楼。比如说这款新车是出自第三代i-GMP生产平台,同时造型设计也采用的是低趴溜背的风格,很符合时下消费者的审美。而从动力上来看,它则是分别采用了第四代CVVD技术和GT-line技术的1.5T、2.0T发动机,也就是说在燃油经济性上显著改善。

可即便是这样,换代之后的K5却越混越差,进入到2022年,前7个月的销量不足四千台,连迈锐宝一个月的销量都不如,这种窘态确实挺让人唏嘘。起亚K5走到如今这个地步,不能说咎由自取,但确实与自身脱不了干系。

其一,就是品牌力不行。即便起亚是合资车,它的品牌影响力完全就不能和大众、丰田这样的合资车相比,甚至它已经给人留下了“不降价就不划算”的印象。不同于A级车,很多消费者买B级车也越来越看重品牌价值,卖得好的凯美瑞、雅阁等车型所在的品牌,哪个不是有很多信仰车迷的?更别说由于在国内销量卖不动了,东风悦达起亚在去年还“散伙”了,这让本不富裕的家庭“雪上加霜”。

其二,就是区别对待。前面也说了,起亚K5在发动机上有诚意,但在变速箱的使用中,却又有些不上心了,入门级的1.5T发动机给你配备的是干式双离合变速箱,要知道这个变速箱一直以来都受到了很多国内消费者的吐槽,就连大众都玩不明白,你说起亚能行吗?而且你要用这个变速箱就该一视同仁吧,但它却在海外车型上全系采用8AT变速箱,这个区别对待还是不能否认的。

其三,就是质量问题。其实从好几年前开始,有关于起亚K5的质量问题就饱受质疑,由于双离合变速箱、车辆后牵引臂、机油液面增高等原因,起亚K5已经引发了多次召回。本来合资B级车市场的竞争就很激烈,同时如今各大车型都已陆续经历换代,又有谁愿意去买不断爆发问题的起亚K5呢?除此之外,曾经的K5是靠着性价比打天下,但如今降维打击的合资B级车也并不少,君威、凡尔赛C5X、蒙迪欧等车型都很有竞争力,相比较下来起亚K5确实不算出彩。

小编语

其实,无论是起亚K5还是起亚这家车企,近几年来给我们的感受就是逐渐“失宠”。即便它们曾经在国内“叱咤风云”,但随着国产车质量的不断提升,与其他车企品牌价格的不断下探,留给起亚以及K5的生存空间正在逐渐缩小。就如同车市里常说的一句话,得B级车者得天下,K5的落寞或许也是起亚在华下滑的缩影罢了。

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